Главная > Металлопром > ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЕННОДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ИХ ВЫТЯЖКЕ

 

ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЕННОДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ИХ ВЫТЯЖКЕ

а качество вытяжки деталей большое влияние оказывает напряженно-деформированное состояние, возникающее в процессё их формообразования.

При двухосном растяжении, например при штамповке облицовочных деталей автомобиля, происходит утонение металла. В этом случае величины критических деформаций, при которых происходит разрыв металла, определяются моментом потери устойчивости. Для успешного изготовления этих деталей необходимо, чтобы металл был не только достаточно пластичным, но и отличался хорошей способностью к упрочению.

На тех участках, где для формообразования используется течение металла, поступающего из фланца, наибольшие деформации могут превышать критические, характерные для двухосного растяжения. При этом сжимающие напряжения во фланце препятствует заметному утонению металла. Разрыв металла может возникнуть после полного использования пластических свойств.

Для устранения причин возникновения брака деталей, получающегося в результате разрывов металла при вытяжке, был разработан метод выявления в сложноштампуемых деталях участков наибольших напряжений и деформаций.

Для проведения исследований нй поверхность заготовки наносили сетку по способу трафаретной печати. Трафаретной формой служило шелковое полотно {1].

Величины деформаций при вытяжке сложных деталей можно определять при помощи сетки, нанесенной на заготовки в виде квадратов или окружностей.

Для упррщения расчетов в наших исследованиях на заготовки наносили сетку в виде окружностей диаметром 20 мм. Размеры сетки выбирали с таким расчетом, чтобы напряженное состояние металла внутри окружностей с достаточной точностью можно было считать однородным. При этом условии после деформации металла окружности принимали форму эллипсов.

Металлопром

  1. Пока что нет комментариев.
  1. Пока что нет уведомлений.